Hård verklighet - sätesupphängning på ride-on-gräsklippare och gräsklippartraktorer
Uppvärmning, ländryggsstöd, justerbara sidostöd, massagefunktion och inbyggd ventilation – de senaste 20 åren har sett många förändringar inom bilstolsteknik. Vinsten i sittkomfort är initialt osynlig, men blir märkbar efter 300 kilometers körning. Rörlighet istället för stelhet, löslighet istället för spänning, och framför allt friskhet istället för trötthet. Skillnaden är fortfarande känd speciellt av de äldre bland oss, tack vare stolarna i VW Golf II och Opel Kadett.
Sittkomfort har nått jordbrukssektorn också. Idag erbjuder moderna och dragna traktorer hög sittkomfort som standard. Toppmodeller imponerar med fullt justerbar 3D-luftfjädring.
Sittkomfort är en viktig, om inte nyckelfaktor för prestanda, effektivitet och välbefinnande för en maskinoperatör.
Men hur är det med sittkomforten på ride-on-gräsklippare? Vad kan en anställd inom kommunal grönyteskötsel förvänta sig när det gäller sittkomfort idag?
Minimistandarden i åratal är en stoppad sittplats med spiralfjädrar under. Sittplatsen är monterad på en ram, som är roterbar fram och vilar på enkla spiralfjädrar bak. Beroende på fjädrarnas styrka och rörelse, kompenserar sittplatsen för ojämn mark genom en gungande rörelse. Fjädrarna absorberar kraften genom att deformeras men släpper också snabbt. Nackdelen med detta system är att den absorberade energin från fjädrarna inte minskar och sittplatsen svänger upp och ner, liknande en ”gummiboll”. För förarens komfort innebär detta att toppbelastningar, särskilt för ryggraden, jämnas ut eller minskar, men ”gungandet” kan också vara obehagligt.
Den näst vanligaste sittfjädringen på ride-on-gräsklippare – den gamla goda bladfjädringen – har samma effekt. En sittplats är monterad på böjda bladfjädrar. På grund av deformationen av metallen, fjädrar sittplatsen upp och ner, utan betydande dämpning. Den enda fördelen med att använda bladfjädrar är att fjädrarnas hårdhet kan justeras genom att ändra kontaktpunkten (längden på bladfjädringen).
En märkbar komfortförbättring tillhandahålls av sittfjädringspaket som har dämpningselement utöver den rena fjädringen. Fjädringen absorberar stöten och dämparen minskar vibrationer genom att reducera stötenergin. Gastrycksdämpare används främst idag i moderna sittfjädringar för professionella ride-on-gräsklippare. Funktionsprincipen är enkel men effektiv. En kolvstång flyttar en kolv i ett utrymme fyllt med olja. Om kolven komprimerar oljan, kan den bara fly genom små hål i kolven. Motståndet mot flödet av en förskjuten vätska ger en dämpande kraft till kolvstången. Detta förhindrar oönskad återverkan och föraren känner sig mer bekväm.
Även idag erbjuder inte alla tillverkare av professionella ride-on-gräsklippare högkvalitativ sittfjädring som standard. Ofta måste de köpas senare som tillbehör. Talangfulla hobbymekaniker utnyttjar också det omfattande internetutbudet av fjädringspaket från jordbrukssektorn.
Standard sittfjädring (AS-Motor)
Slutsats
I jämförelse med moderna traktorer erbjuder ride-on-gräsklippare endast mycket spartansk sittkomfort för föraren. Detta gör det ännu viktigare vid köp av en kommersiellt använd ride-on-gräsklippare att säkerställa maximal sittkomfort. Moderna sittfjädringar finns tillgängliga, även om tyvärr inte alltid som standard. Tillåt dig själv eller dina anställda denna överkomliga lyx; de kommer att tacka dig för det.
Exempel på ett högkvalitativt ride-on-gräsklippare sittfjädringspaket med en gastrycksstötdämpare, företag AS Motor Tyskland, AS 940 Sherpa 4WD höggräsgräsklippare:
Tekniska egenskaper:
- Särskilt låg totalhöjd för lågt tyngdpunkt (lämplighet för gräsklippare för sluttningar)
- Justerbar förarvikt från 55-120 kg
- Inställningsdisplay med skala
- Dubbla spiralfjädrar
- Progressiv fjädring
- Elastomerändstoppar
- Smuts- och dammresistenta lagerbussningar
- Integrerad, mekanisk knivsäkerhetsavstängning
- Viktminskad design
Justeringsspak för sittfjädring av AS 1040 Yak 4WD
Spiralfjäder av en standard sittfjädring (AS-Motor)
