Förbered för vintervilan - Redo för kommande säsong - Del 2
På hösten kan gräsklippare, ride-on-klippare och otaliga andra trädgårdsverktyg växla ner ett varv. Det mesta av arbetet är gjort och det finns mer tid att ägna åt underhåll, reparationer och service.
Den andra delen av vår serie om vinterunderhåll fokuserar på motorn, elsystemet och däcken. Vi frågade motorexperten Wolfgang Gerlach från AS-Motor vad som behöver beaktas.
Välbefinnande för motorn
Det goda nyheten för alla ägare av elektriska eller batteridrivna gräsklippare är att elmotorerna normalt sett är underhållsfria. Endast ibland behöver luftfilter rengöras.
När det gäller förbränningsmotorer, å andra sidan, finns det ett antal punkter som behöver gås igenom. Vi börjar med luftfiltret. Detta tas bort och kontrolleras sedan för föroreningar. Torr damm, växtfrön och främmande föremål kan avlägsnas genom lätt bankning. Skadade, kraftigt smutsiga eller olje- och bensinförorenade filter måste bytas ut. Vår AS-Motor-expert påpekar att man vid byte av filter alltid bör använda originaldelar från tillverkaren. Man kan känna igen AS-Motor-filter, till exempel, från logotypen på filtret. Tyvärr finns det många undermåliga kopior tillgängliga för närvarande. Motorskador orsakade av kopierade filter blir allt vanligare. Dessutom har de senaste åren torra åren avsevärt ökat motorernas dammbelastning. Därför rekommenderas det att förkorta intervallet för inspektion av luftfilter under den aktuella säsongen.
Om maskinens motor har gått korrekt före vinteruppehållet, behöver man inte skruva loss och rengöra tändstiftet. I detta fall måste man bara vara uppmärksam på fel och motortillverkarens nästa föreskrivna serviceintervall.
Motorskador orsakade av undermåliga kopior är tyvärr inte ovanliga. Bilden visar ett nytt original luftfilter, ett smutsigt original luftfilter och en billig kopia (från vänster)
Töm förgasare och tank
Du måste rengöra förgasaren noggrant utifrån. Se till att du inte skadar några spännfjädrar eller lossnar några skruvar. För 4-taktsmotorer bör förgasaren också tömmas före förvaring. För att göra detta, stäng bränslekranen, starta motorn och låt den tömmas genom att låta motorn gå tills den stannar av sig själv. Det kommer fortfarande att finnas bränsle kvar i bränslefiltret och bränsleledningen, men förgasaren kommer att vara nästan helt tom. Vissa förgasare har också en tömningspropp för det återstående bränslet. Använd detta, om tillgängligt.
Försök att tömma bensintanken så mycket som möjligt under den sista klippningen. På våren, fyll på med friskt bränsle. Maskiner med metalltankar är bättre rustade för att undvika korrosion och kondens.
För maskiner med 2-taktsmotorer (förutom motorsågar och grästrimmers) måste förgasaren också tömmas för förvaring. Fortsätt här som med en 4-taktsmotor. Det är också tillrådligt att tömma bränsletanken därefter, eftersom 2-taktsblandningen kan segregera över vintern och orsaka motorskador på våren. Låt bränsletankens ventilation vara öppen. Bränslekranen bör dock förbli stängd. Annars kan tanken buckla eller expandera på grund av temperatur skillnader. Grundläggande gäller följande för 2-taktsblandningar: Använd endast fullt syntetiska 2-taktsoljor. Mineraloljor har blivit föråldrade.
Vår motor expert påpekar också att oljan i bränsleblandningen av 2-taktsmotorer kan fastna vid bränslefiltret under vinterperioden och rekommenderar: ”Köp ett nytt bränslefilter till din 2-taktsklippare på våren. Detta kostar lite och förhindrar startproblem och ojämn motorgång.”
Vinterförbered batterier korrekt
När det gäller elsystemet bör man först visuellt inspektera kablarna, kabeltråden, kontakterna, täckena och kabel fästena.
Observera följande när det gäller batterierna. Underhållsfria våt- och gelbatterier används i ride-on-klippare idag. Underhållsfritt innebär att ingen syra eller vatten behöver fyllas på. Det innebär dock inte att batteriet inte behöver laddas regelbundet när det inte används och därmed underhållas. När ett batteri är djupt urladdat kommer det att få permanenta skador. Därför, om det finns risk för frost under förvaringen, rekommenderas det att batteriet tas bort och förvaras på en torr plats vid 15 till 18° Celsius. Samma sak gäller för Li-Ion-batterier. Batterierna för ride-on-klippare bör också laddas minst en gång i månaden. Så kallade kontinuerliga underhållsladdare med intelligent elektronik är särskilt hjälpsamma för detta. Dessa finns redan tillgängliga för cirka 20 euro i bilaccessoarbutiker. Li-Ion-batterier bör förvaras med en laddningsnivå på cirka 50 procent. I princip måste batterier förvaras på en brandsäker plats, t.ex. i ett stålskåp eller metall låda. Skadade Li-Ion-batterier utgör särskilt en ökad brandrisk.
Rengör kylning och tillräcklig olja
Bensinmotorerna för ride-on-klippare och förbränningsgräsklippare är vanligtvis luftkylda. Kylningsluftintagets ventilationsgaller måste rengöras under vinterkontrollen. Kontrollera också, om möjligt, att kylflänsarna på motorn är rena och luftledarna intakta. Rengöring och fullständig inspektion kan dock endast utföras av en specialiståterförsäljare, eftersom kylsystemet är försett med motorhöljen. Kom ihåg att smutsiga kylflänsar kan orsaka att motorn överhettas.
För 4-taktsmotorer, kontrollera oljenivån med mätstickan. Om det saknas olja, fyll på med den erforderliga mängden upp till maxmärket. Se till att observera oljebyte- och oljefilter serviceintervallerna för motorn, hydrostaten och om nödvändigt, växellådan. Denna kontroll är inte nödvändig för 2-taktsmotorer eftersom de inte innehåller motorolja.
För 4-taktsmotorer måste oljenivån kontrolleras och, om nödvändigt, saknad olja fyllas på.
Det är värt att fylla i en däcktätningsmedel, särskilt för slanglösa däck. Stilleståndstider minskas därmed avsevärt.
Rätt tryck i däcket
Ride-on-klippare och trädgårdsverktyg färdas i låga hastigheter. Det är inte nödvändigt att lyfta upp maskinerna för att undvika stående bucklor på däcken. Några underhålls- och kontrollåtgärder är dock meningsfulla. Pumpa upp däcken till något högre driftstryck. Därefter bör däcken kontrolleras för sprickor, skär, porositet, spikar och bucklor. Du bör också kontrollera om det finns några främmande föremål mellan fälgflänsen och däcket, och om hjulbultarna är åtdragna. I fallet med slangdäck är det också nödvändigt att kontrollera om ventilen är rak eller har förskjutits. Om nödvändigt måste luften släppas ut och höljet justeras, annars finns det risk för att ventilen skärs av.
Som med alla däck, men särskilt med slanglösa däck, är det värt att överväga ett däcktätningsmedel. Detta minskar avsevärt stilleståndstider eftersom däck kan fungera även med många taggar fast i däcket. Däck med tätningsmedel kan förlora något av sitt tryck om de står stilla under en lång tid. Detta är normalt, eftersom tätningsmedlet fördelas och endast kan fungera fullt ut när däcket körs regelbundet. Pumpa helt enkelt upp dessa däck igen på våren och kör några meter. Kort före starten av säsongen, kontrollera igen om alla däck fortfarande är upppumpade eller om det finns några ”sneakers”. På detta sätt kan du undvika en negativ upplevelse i början av den nya säsongen.
Den nya säsongen kan komma!
Nu är dina maskiner redo för vintervilan. De bör vara redo att användas omedelbart vid starten av den kommande klippsäsongen, utan några irriterande överraskningar, förutsatt att du har skrivit ner eventuella fel som upptäckts under kontrollen och låtit reparera eller åtgärda dem. Dra nytta av de lugnare vintermånaderna hos din specialiståterförsäljare för att få nödvändiga reparationer utförda i lugn och ro. Lämna alltid arbete på blad och säkerhetskomponenter till en specialist. Vi önskar dig lycka till med arbetet och bra klippning nästa säsong.
