Förbered för vintervila - Redo för kommande säsong - Del 2
På hösten kan gräsklippare, ride-on-klippare och otaliga andra trädgårdsverktyg växla ner ett växel. Det mesta av arbetet är gjort, och det finns mer tid att ägna åt underhåll, reparationer och service.
Den andra delen av vår serie om vinterunderhåll fokuserar på motorn, elsystemet och däcken. Vi frågade motorexperten Wolfgang Gerlach från AS-Motor vad som behöver beaktas.
Välbefinnande för motorn
Det goda nyheten för alla ägare av elektriska eller batteridrivna gräsklippare är att elmotorer generellt är underhållsfria. Endast ibland behöver luftfiltret rengöras.
När det gäller förbränningsmotorer, å andra sidan, finns det ett antal punkter som behöver kontrolleras. Vi börjar med luftfiltret. Detta tas bort och kontrolleras sedan för föroreningar. Torr damm, växtfrön och främmande föremål kan avlägsnas genom försiktigt tappande. Skadade, kraftigt smutsiga eller olje- och bensinförorenade filter måste bytas ut. Vår AS-Motor-expert påpekar att man vid byte av filter alltid bör använda originaldelar från tillverkaren. Du kan känna igen AS-Motor-filter, till exempel, på logotypen på filtret. Tyvärr finns det många undermåliga kopior tillgängliga för närvarande. Motorskador orsakade av kopierade filter blir allt vanligare. Dessutom har de torra åren de senaste åren avsevärt ökat dammbelastningen på motorer. Därför rekommenderas det att förkorta intervallet för inspektion av luftfiltret under den aktuella säsongen.
Om maskinens motor har fungerat korrekt före vinteruppehållet, behöver inte tändstiftet skruvas loss och rengöras. I detta fall behöver du bara vara medveten om fel och motortillverkarens nästa föreskrivna serviceintervall.
Motorskador orsakade av undermåliga kopior är tyvärr inte ovanliga. Bilden visar ett nytt original luftfilter, ett smutsigt original luftfilter och en billig kopia (från vänster)
Töm förgasare och tank
Du måste rengöra förgasaren noggrant utifrån. Se till att du inte skadar några spänningsfjädrar eller lossnar några skruvar. För 4-taktsmotorer bör förgasaren också tömmas före förvaring. För att göra detta, stäng bränslekranen, starta motorn och låt den tömmas genom att låta motorn gå tills den stannar av sig själv. Det kommer fortfarande att finnas bränsle kvar i bränslefiltret och bränsleledningen, men förgasaren kommer att vara nästan helt tom. Vissa förgasare har också en dräneringspropp för det återstående bränslet. Använd detta om det finns tillgängligt.
Försök att tömma bensintanken så mycket som möjligt under den sista klippningen. På våren, fyll på med friskt bränsle. Maskiner med metalltankar är bättre utrustade för att undvika korrosion och kondens.
För maskiner med 2-taktsmotorer (förutom motorsågar och grästrimmers), måste förgasaren också tömmas för förvaring. Fortsätt här som med en 4-taktsmotor. Det är också tillrådligt att tömma bränsletanken därefter, eftersom 2-taktsblandningen kan segregera över vintern och orsaka motorskador på våren. Lämna bränsletankens ventilation öppen. Bränslekranen bör dock förbli stängd. Annars kan tanken buckla eller expandera på grund av temperaturskillnader. Grundläggande gäller följande för 2-taktsblandningar: Använd endast fullsyntetiska 2-taktsoljor. Mineraloljor har blivit föråldrade.
Vår motor expert påpekar också att oljan i bränsleblandningen av 2-taktsmotorer kan fastna på bränslefiltret under vinterperioden och rekommenderar: ”Köp ett nytt bränslefilter till din 2-taktsklippare på våren. Detta kostar lite och förhindrar startproblem och ojämn motorgång.”
Förbered batterier korrekt för vintern
När det gäller elsystemet bör man först visuellt inspektera kablar, kabeltrådar, kontakter, lock och kabelbindare.
Notera följande angående batterierna. Underhållsfria våt- och gelbatterier används i ride-on-klippare idag. Underhållsfritt innebär att ingen syra eller vatten behöver fyllas på. Detta innebär dock inte att batteriet inte behöver laddas regelbundet när det inte används och därmed underhållas. När ett batteri är djupt urladdat kommer det att få permanenta skador. Därför, om det finns risk för frost under förvaring, rekommenderas det att batteriet tas bort och förvaras på en torr plats vid 15 till 18° Celsius. Samma gäller för Li-Ion-batterier. Batterierna för ride-on-klippare bör också laddas minst en gång i månaden. Så kallade kontinuerliga underhållsladdare med intelligent elektronik är särskilt hjälpsamma för detta. Dessa finns redan tillgängliga för cirka 20 euro i bilaccessoarbutiker. Li-Ion-batterier bör förvaras med en laddningsnivå på cirka 50 procent. I princip måste batterier förvaras på en brandsäker plats, t.ex. i ett stålskåp eller metallbox. Skadade Li-Ion-batterier utgör en särskilt ökad brandrisk.
Rengör kylning och tillräckligt med olja
Bensinmotorerna för ride-on-klippare och förbränningsgräsklippare är vanligtvis luftkylda. Ventilationsgallret för kylluftsintaget måste rengöras under vinterkontrollen. Kontrollera också, om möjligt, att kylflänsarna på motorn är rena och att luftkanalerna är intakta. Rengöring och fullständig inspektion kan dock endast utföras av en specialiståterförsäljare, eftersom kylsystemet är försett med motorlock. Kom ihåg att smutsiga kylflänsar kan orsaka att motorn överhettas.
För 4-taktsmotorer, kontrollera oljenivån med mätstaven. Om olja saknas, fyll på med den erforderliga mängden upp till maxmärket. Se till att observera oljebytet och oljefilterserviceintervallerna för motorn, hydrostat och om nödvändigt, växellådan. Denna kontroll är inte nödvändig för 2-taktsmotorer eftersom de inte innehåller motorolja.
För 4-taktsmotorer måste oljenivån kontrolleras och, om nödvändigt, saknad olja fyllas på.
Det är värt att fylla i en däckfyllning, särskilt för slanglösa däck. Stilleståndstider minskas därmed avsevärt.
Korrekt tryck i däcket
Ride-on-klippare och trädgårdsverktyg färdas i låga hastigheter. Det är inte nödvändigt att lyfta maskinerna för att undvika stående bucklor på däcken. Vissa underhålls- och inspektionsåtgärder är dock meningsfulla. Pumpa upp däcken till ett något högre driftstryck. Däcken bör sedan kontrolleras för sprickor, skär, porositet, spikar och bucklor. Du bör också kontrollera om det finns några främmande föremål mellan fälgflänsen och däcket, och om hjulbultarna är åtdragna. I fallet med däck med slangar är det också nödvändigt att kontrollera om ventilen är rak eller har förskjutits. Om nödvändigt måste luften släppas ut och höljet justeras, annars finns det risk att ventilen skärs av.
Som med alla däck, men särskilt med slanglösa däck, är det värt att överväga en däckfyllning. Detta minskar avsevärt stilleståndstider eftersom däck kan fungera även med många taggar fast i däcket. Däck med fyllning kan förlora en del av sitt tryck om de står stilla under en lång tid. Detta är normalt, eftersom fyllningen fördelas och endast kan fungera fullt ut när däcket används regelbundet. Pumpa helt enkelt upp dessa däck igen på våren och kör några meter. Kort före starten av säsongen, kontrollera igen om alla däck fortfarande är upppumpade eller om det finns några ”smygare”. På detta sätt kan du undvika en negativ upplevelse i början av den nya säsongen.
Den nya säsongen kan komma!
Nu är dina maskiner redo för vintervila. De bör vara redo för användning omedelbart vid starten av den kommande klippsäsongen, utan några irriterande överraskningar, förutsatt att du har noterat eventuella fel som upptäckts under inspektion och låtit reparera eller åtgärda dem. Dra nytta av de lugnare vintermånaderna hos din specialiståterförsäljare för att få nödvändiga reparationer utförda i lugn och ro. Lämna alltid arbete på blad och säkerhetskomponenter till en specialist. Vi önskar dig lycka till med arbetet och god klippning nästa säsong.
